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b"Los accidentes de tr\xe1fico tienen unas consecuencias humanas, sociales y econ\xf3micas de gran trascendencia, habi\xe9ndose convertido en un problema con una triple dimensi\xf3n:-Es un problema de seguridad p\xfablica-Es un problema de salud p\xfablica, y-Es un problema socialPero adem\xe1s, es tambi\xe9n un problema laboral y de mucha importancia.El uso de veh\xedculos ha ido en continuo crecimiento en los \xfaltimos a\xf1os, y el coche, principalmente, se ha convertido en una necesidad. Pero hay un dato que se debe destacar: la mayor\xeda de del tiempo que pasamos al volante es para ir y volver del trabajo, o para desplazarse dentro de la jornada laboral.En la medida en que crecen el n\xfamero de veh\xedculos y de desplazamientos, lo hace tambi\xe9n el riesgo de accidente de tr\xe1fico.Por todo ello, tenemos que ser conscientes que el uso de veh\xedculos y el riesgo que ello supone, se ha convertido en uno de los principales caballos de batalla de las autoridades p\xfablicas en materia de prevenci\xf3n de riesgos laborales y en uno de los principales campos de acci\xf3n de las empresas y de todos los profesionales de la seguridad y salud. As\xed, las actividades relacionadas con la conducci\xf3n o uso de veh\xedculos han de tenerse en cuenta en el marco de la prevenci\xf3n de riesgos laborales, debiendo la empresa adoptar medidas preventivas al respecto.Esta situaci\xf3n ha llevado a que desde la Administraci\xf3n se lleven a cabo continuamente campa\xf1as de concienciaci\xf3n del peligro que supone el uso de veh\xedculos en el trabajo y, sobre todo al ir y volver del mismo, as\xed como otra serie de medidas que, afortunadamente, est\xe1n dando sus frutos, como la inclusi\xf3n de los planes de movilidad para poder acogerse al Decreto de Bonus.Desde la propia Comisi\xf3n Europea, se ha dicho que la seguridad vial es una responsabilidad compartida entre todos los agentes p\xfablicos y privados, y plantea como reto evitar todas las v\xedctimas mortales del tr\xe1fico (visi\xf3n cero). Para llegar a esto no sirven las iniciativas aisladas, sino que hay que planificar, marcarse objetivos e implicar a toda la sociedad civil.En este punto, es importante dar algunas cifras. De los 518.150 accidentes laborales con baja que se produjeron en 2011, 58.938 fueron accidentes de tr\xe1fico, lo que supone m\xe1s del 10%, y con el tr\xe1gico balance de 716 v\xedctimas mortales.Los accidentes de tr\xe1fico laborales suponen una parte importante de los accidentes laborales mortales (30''7%), siendo mayoritarios los que se producen en los desplazamientos de los trabajadores a sus puestos de trabajo. Por lo tanto 3 de cada 10 accidentes laborales mortales se producen por causas de tr\xe1fico.Aunque se observa una mejora progresiva en el n\xfamero de accidentes laborales de tr\xe1fico en Espa\xf1a, por su importancia sobre el n\xfamero total de accidentes laborales, tenemos todav\xeda mucho camino por recorrer y es uno de los \xe1mbitos de la siniestralidad laboral en el que debemos centrar todos nuestros esfuerzos. De ah\xed la importancia que la Seguridad Vial Laboral tiene en el conjunto de la prevenci\xf3n de riesgos laborales.Este libro se dirige a t\xe9cnicos y responsables de prevenci\xf3n, trabajadores en general (la formaci\xf3n en seguridad vial es una de las principales partes de los planes de movilidad vial laboral) y empresarios. En el mismo, adem\xe1s de tratar los principales factores que inciden en la seguridad vial y las medidas de prevenci\xf3n que se deben tomar, se analiza a fondo la que se ha convertido en la m\xe1s eficaz herramienta en la materia: los planes de movilidad vial laboral. Se repasan tambi\xe9n los criterios de la Inspecci\xf3n de Trabajo y Seguridad Social en seguridad vial y se recoge lainiciativa de la Comisi\xf3n Europea al respecto: la Carta Europea de Seguridad Vial."