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b'En los \xfaltimos a\xf1os se han producido cambios fundamentales en la movilidad de nuestras ciudades que est\xe1n transformando el paradigma de los desplazamientos cortos dentro de ellas. El veh\xedculo a motor entendido en su sentido tradicional ya no es el protagonista y ha dado paso a un uso compartido de la v\xeda, donde motocicletas, bicicletas, bicicletas con pedaleo asistido, veh\xedculos de movilidad personal (VMP) y peatones cobran cada d\xeda m\xe1s importancia. No hay duda de que los VMP se han convertido en una opci\xf3n leg\xedtima para mucha gente. Pero, para su encaje definitivo, habr\xe1 que validar la seguridad que ofrecen y reordenar las ciudades si se pretende, realmente, conseguir resultados en t\xe9rminos de seguridad vial y sostenibilidad. En este contexto, un n\xfamero importante de ciudades espa\xf1olas y del mundo, se encuentran con una regulaci\xf3n de estos nuevos veh\xedculos que muchas veces est\xe1 por detr\xe1s de su expansi\xf3n y desarrollo, y se enfrentan a otras dificultades como su estacionamiento, compitiendo por la utilizaci\xf3n del dominio p\xfablico con otros usuarios, su aptitud como veh\xedculos para circular o, incluso, cuando se trata de empresas explotadoras de su uso, su incorporaci\xf3n pac\xedfica en la red de transporte discrecional previamente existente en la que un actor fundamental es el taxi. Asimismo, debemos destacar que los Ayuntamientos incurren en gastos por la gesti\xf3n de la circulaci\xf3n por los espacios p\xfablicos, por garantizar la seguridad vial y el fomento de una movilidad sostenible. Por lo que requieren de ingresos suficientes que les permitan satisfacer dichos gastos. Dentro de estos ingresos, las entidades locales, pueden establecer y exigir tributos de acuerdo con la Constituci\xf3n y las leyes. En efecto, se establecen distintas figuras tributarias pertenecientes a los municipios que gravan a otros veh\xedculos, principalmente, veh\xedculos de tracci\xf3n mec\xe1nica. Sin embargo, no existe ninguna disposici\xf3n que se refiera espec\xedficamente a la fiscalidad de los VMP y se aprecian lagunas o espacios dentro del ordenamiento jur\xeddico que requieren, para colmarlos, la utilizaci\xf3n de normas similares y la aplicaci\xf3n de t\xe9cnicas de integraci\xf3n jur\xeddica. Tambi\xe9n a nivel tributario la controversia que se genera pivota entre fomentar este tipo de movilidad sostenible y escasamente contaminante con el hecho de que se ocupe y use la v\xeda y espacios p\xfablicos. A tal dicotom\xeda hemos de a\xf1adir una tercera variable y que resulta de la explotaci\xf3n econ\xf3mica de los veh\xedculos de movilidad personal. Este nuevo punto de vista permite dimensionar en toda su complejidad un fen\xf3meno creciente en nuestras ciudades que no se ci\xf1e a la promoci\xf3n del uso de tales veh\xedculos. Este estudio examina, precisamente, la idoneidad de los instrumentos jur\xeddico-tributarios del \xe1mbito local para obtener ingresos con los que cubrir los costes que implica la ordenaci\xf3n de la circulaci\xf3n urbana afectada por la inclusi\xf3n de estas nuevas formas de transporte. El libro incorpora los principales resultados alcanzados con el desarrollo del proyecto Tributaci\xf3n en el ayuntamiento de Barcelona sobre empresas explotadoras de veh\xedculos de movilidad personal, financiado por el Ilustre Colegio de Abogados de Barcelona, que obtuvo el premio Ferrer Eguiz\xe1bal a mejor proyecto en Derecho Financiero y Tributario 2020. Aunque el proyecto que da origen a esta obra, estuvo pensado, inicialmente, para ser de aplicaci\xf3n en el Ayuntamiento de Barcelona, las l\xedneas de regulaci\xf3n y las propuestas de lege ferenda que aparecen recogidas en ella giran en torno a la tributaci\xf3n de nuevas formas de movilidad caracterizada por los VMP en todo el \xe1mbito local.Dra. Zuley Fern\xe1ndez Caballero es profesora de Derecho Financiero y Tributario de la Universitat Aut\xf2noma de Barcelona. Desarrolla su labor docente e investigativa en el \xe1mbito de la tributaci\xf3n, la digitalizaci\xf3n, los n\xf3madas digitales y el fomento fiscal de la innovaci\xf3n. Tiene varios art\xedculos y libros publicados sobre dichas materias. Puede consultarse su perfil investigador en https://cvn.fecyt.es/0000-0002-3689-0506.Dr. Miguel \xc1ngel S\xe1nchez Huete es profesor de Derecho Financiero y Tributario de la Universitat Aut\xf3noma de Barcelona. Es autor de numerosos art\xedculos y libros sobre la materia. Adem\xe1s de su formaci\xf3n acad\xe9mica y su experiencia profesional como abogado, tambi\xe9n es investigador en temas como la econom\xeda colaborativa y la discriminaci\xf3n de g\xe9nero en el sistema fiscal.Dr. Jos\xe9 Antonio Fern\xe1ndez Amor es Catedr\xe1tico de Derecho Financiero y Tributario de la Universitat Aut\xf2noma de Barcelona. Combina su tarea docente con la investigaci\xf3n en varios temas como la tributaci\xf3n y las nuevas tecnolog\xedas, la efectividad de los principios fundamentales del Derecho tributario o la distribuci\xf3n territorial del poder financiero, lo que ha dado lugar a publicar diversos trabajos. Su perfil investigador puede consultarse en https://portalrecerca.uab.cat/en/persons/jose-antonio-fernandez-amor-3'