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b'O livro trata acerca de como um sistema de transporte coletivo, mais especificamente o metroferrovi\xe1rio, pode contribuir, na sua rela\xe7\xe3o com pol\xedticas de uso solo, para a produ\xe7\xe3o de uma cidade mais coesa e menos desigual, atuando como um instrumento de renova\xe7\xe3o e democratiza\xe7\xe3o urbana, sobretudo junto a grupos e \xe1reas menos privilegiadas. As rela\xe7\xf5es entre transporte, circula\xe7\xe3o e uso do solo ganharam nova import\xe2ncia a partir da d\xe9cada de 1990, no Brasil e no mundo, com destaque para o papel das esta\xe7\xf5es de transporte r\xe1pido, conectando e relacionando \xe1reas, atividades e pessoas, processo esse conhecido como Desenvolvimento Orientado pelos transportes (DOT), voltado para o planejamento e organiza\xe7\xe3o territorial, visando o uso e a ocupa\xe7\xe3o do solo compat\xedveis com a rede de transporte p\xfablico. Apesar dos casos aqui apresentados n\xe3o serem suficientes para fundamentar afirma\xe7\xf5es gerais, considera-se importante que o planejamento urbano e a a\xe7\xe3o p\xfablica assegurem um maior reconhecimento e aproveitamento das possibilidades de rela\xe7\xe3o dos transportes coletivos com a cidade, n\xe3o apenas de deslocamento, consumo ou lucratividade, mas tamb\xe9m no incentivo a misturas e respostas \xe0s expectativas, diminuindo as disparidades sociais, contribuindo para uma outra e mais humana rela\xe7\xe3o dos transportes coletivos com a cidade.'