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b'Entre os diversos problemas ambientais, vivenciados atualmente nos munic\xedpios, o transporte coletivo tem sido alvo de discuss\xf5es devido ao combust\xedvel predominante, o diesel, que al\xe9m de escasso e finito, contribui para a polui\xe7\xe3o atmosf\xe9rica e agravamentos na sa\xfade da popula\xe7\xe3o. Nesse contexto, foi objetivo deste trabalho estudar os aspectos t\xe9cnicos e econ\xf4micos da substitui\xe7\xe3o de \xf4nibus movidos a diesel por \xf4nibus el\xe9tricos a bateria no transporte coletivo municipal, com o objetivo de subsidiar a\xe7\xf5es e pol\xedticas p\xfablicas direcionadas a reduzir a carga de emiss\xf5es atmosf\xe9ricas envolvidas no atual sistema de transporte coletivo predominante na maior parte dos munic\xedpios brasileiros.\nO estudo buscou evidenciar as principais tecnologias de tra\xe7\xe3o/motoriza\xe7\xe3o empregadas atualmente nos \xf4nibus, com destaque para a tecnologia dos \xf4nibus el\xe9tricos a bateria (plug-in) no contexto nacional e internacional, detalhando os casos de Istambul - Turquia, Calif\xf3rnia - EUA, e dois casos brasileiros, nos munic\xedpios de S\xe3o Paulo - SP e Campinas - SP, ambos identificados na literatura. Ap\xf3s a contextualiza\xe7\xe3o dos casos, o estudo avan\xe7a para uma compara\xe7\xe3o t\xe9cnico-econ\xf4mica, considerando as diversas vari\xe1veis evidenciadas, objetivando o levantamento de custos nos aspectos mais significativos, tais como: Custo Total de Propriedade (TCO), que envolvem os custos de: aquisi\xe7\xe3o, de infraestrutura, de manuten\xe7\xe3o e de opera\xe7\xe3o, no \xe2mbito da compara\xe7\xe3o com a tecnologia diesel.'